Depuis la première semaine de mars, les marchés financiers à travers la planète se sont remis à monter. Pourtant, l’économie ne semble pas donner de signes positifs, me direz-vous. C’est tout à fait explicable; les marchés financiers anticipent toujours l’économie, soit à la hausse ou à la baisse, quelques mois à l’avance. De plus, on ne parle plus autant de la « Crise financière » dans les médias; plusieurs institutions financières canadiennes, par exemple, se négociaient à des prix ridiculement bas depuis l’automne sans explications valables autre qu’elles étaient… des institutions financières. Depuis, le marché a repris son rationnel.

À date, assumant que le creux boursier fut atteint le 9 mars 2009, il serait temps de voir à réviser vos différents portefeuilles (REER, FERR, REEE, placements). Voici quelques conseils:

1— Tout en suivant votre profil d’investisseur, évaluez si la répartition de vos actifs dans votre portefeuille (pondération en actions et obligations) est trop défensive ou trop offensive en fonction de vos objectifs et de votre situation financière.

2— Vos titres spéculatifs et/ou fonds communs de placement sectoriels (tel que les ressources naturelles, aurifères ou même géographiques, comme les marchés émergents); ont-ils, en pourcentage, la proportion que désirez dans vos portefeuilles?

3— Fiscalement, il serait pertinent d’analyser les possibilités de créer des pertes en capital maintenant afin de minimiser les gains futurs qu’apporteront les marchés haussiers;

4— Stratégiquement, sachant que la reprise boursière est à nos portes, il serait sans doute intéressant de voir à vos contributions REÉR rapidement afin de profiter des aubaines encore accessibles sur les marchés financiers.

Il serait peut-être temps que vous vous assoyiez avec votre conseiller ou représentant afin de faire le point sur votre situation. Vos objectifs financiers en dépendent peut-être…

On a parlé de Vincent Lacroix, de Bernard Maddoff et des scandales financiers ces dernières années. Mais le prochain fraudeur pourrait bien être votre voisin. J’en prends pour exemple le reportage paru à l’émission de La Facture le mardi 21 avril dernier : deux petites filles essaient de protéger leur grand-mère du couple voisin de celle-ci. L’enquête démontre que ce couple n’en serait pas à sa première victime. Selon les experts consultés par les gens de La Facture,  jusqu’à 40% des personnes agées seraient victimes de fraude!

Radio-Canada La Facture: Extorsion avec consentement

Écoutez et regardez, ça porte à réfléchir…

On entend parler des difficultés que GM et CHRYSLER doivent surmonter ces derniers temps. En fait, les récentes statistiques des parts de marchés des constructeurs américains ne font que baisser depuis quelques années. Ils en sont aussi à demander l’aide de l’Administration américaine et des concessions aux syndicats pour se sortir de l’impasse. Comment ont-ils pu en arriver là ?

Pour les baby-boomers qui lisent ces lignes, vous trouverez l’analogie suivante assez simple à comprendre; Radio-Canada, au début des années 80, avait décidé d’annuler la programmation de l’émission culte pour enfants « BOBINO ». Fini les pétards à la farine de Bobinette! Les cotes d’écoute n’étaient plus au rendez-vous et il était clair que la part de marché que l’émission perdait aux chaines concurrentes justifiait la décision. L’émission n’attirait plus assez d’enfants. Mais voilà que des parents nostalgiques, apprenant la nouvelle, se mobilisent et font pression afin de sauver l’émission. Radio-Canada cède finalement à leur demande et réinsère l’émission dans la grille horaire. Malgré tout, à la fin de la saison suivante l’inévitable arrive et l’on met fin définitivement à l’émission.

Le parallèle avec le marché américain est simple; les consommateurs ne sont plus au rendez-vous. Les constructeurs américains ont-ils tardé à réagir ou est-ce que leurs analyses furent complètement erronées? Les modèles de véhicules que GM, Ford et Chrysler produisent attirent moins la clientèle et ces derniers perdent des parts de marchés aux constructeurs asiatiques et européens. Évidemment, il y a d’autres facteurs qui sont à considérer dans les problèmes des constructeurs américains. Mais avant de faire des profits, il faut faire des ventes. Doit-on finalement fermer ces entreprises? Les mettre en faillite? Non! Les pertes d’emplois seraient catastrophiques dans le contexte actuel. Il y aura toujours des nostalgiques qui voudront leur Mustangs, Challenger, et Cadillac. Par contre, les constructeurs américains auraient mieux fait d’analyser leurs données plus tôt et de repenser l’automobile américaine en fonction de ce qui attire la clientèle chez leurs concurrents. Fini les grosses berlines couteuse en énergie et peu fiable en comparaison de leur concurrentes.

Assez pour aujourd’hui ; Télécino ! Fais-nous passer un p’tit bout de film!